注浆小导管按图定做丹佛斯创新的混合电力推进技术帮助瑞典第一艘冰级客船

注浆小导管按图定做瑞典斯德哥尔摩航运公司Waxholmsbolaget最近推出了其第一艘混合动力电动冰级客轮。据报道，丹佛斯伊迪龙公司的创新混合电力推进技术用于船舶动力。

据了解，新船长，27.5米，由波罗的海工作船设计和建造，将被交付服务斯德哥尔摩群岛，并能一次运送150名乘客。电冰级渡轮将帮助斯德哥尔摩在2040年实现其零化石燃料城市的目标，为乘客提供低噪音和低振动的舒适运输服务。

由于这艘渡船将全年运营，它被设计成在25厘米厚的冰层区域运营。该船装备了两台柴油发动机和一个电池组，组成一个混合动力装置，为推进提供清洁的动力。当天气好的时候，渡轮只需要运行柴油机和电池系统，以进一步减少污染排放。整个混合动力推进系统集成在波罗的海作业船监测报警系统控制的通用装置中。渡轮还配备了清洁的选择性催化还原系统，以减少污染排放。

丹佛为这艘渡轮提供了一个伊迪伦轮船系统，包括两个注浆小导管按图定做

带有永磁发电机和发电机的混合动力电力驱动系统，其尺寸仅为传统柴油电力推进系统的一半，是市场上最紧凑和最轻的系统。editron系统的高效永磁机械不仅降低了燃料消耗和运行成本，而且减少了二氧化碳排放，缩短了投资回收期。

波罗的海工作船技术主管皮特拉马特说：“混合动力船是斯德哥尔摩的******选择。这艘渡船可以在四个季节运行，因此我们需要一个系统，在发动机发生故障时，将船员转换为柴油或电池操作。丹佛的伊迪伦轮船系统是我们选择的，因为它的强大和重量轻。它具有效率高、体积小等特点，是我国建造小型混合动力船舶的重要选择。

据报道，这是丹佛和波罗的海工作船之间的第二次合作，此前双方还与爱沙尼亚边境当局的混合巡逻船合作。

丹佛项目经理Kari Savolainen指出，“为了满足新法规的要求，各国正在朝着碳中和的方向发展。可以预见，这种混合动力方案的需求将迅速增长，航运电气化将成为一种重要趋势，尤其是在北欧国家。我很高兴与波罗的海的工作船合作，并期待未来更多的合作项目。

值得一提的是，瑞典在这方面一直处于领先地位。早在2015年，瑞典船东联合会就成为世界上第一个到2050年实现零碳排放的航运组织之一。注浆小导管按图定做